Kauden ensimmäisiin
kisoihin lähdettiin koko Kaartisen tiimin voimin ja varovaisin
odotuksin. Pyörää en ollut saanut aiemmin vielä asennon suhteen
säädettyä mieleisekseni ja nyt oltiinkin palattu korkeuksissa
vanhoihin lukemiin. Odotukset siis tuon vuoksi varovaiset.
Perjantaina minulla oli talvilomapäivä ja vuorossa vapaat
harjoitukset 3x15min. Kovin pitkää testituokiota ei siis ollut
tiedossa. Keli oli varmaan noin reilussa kolmenkympin lämpölukemissa,
joten alkulämpöjä ei tarvinnut hirveästi ottaa.
Ekan setin jälkeen
tiesin, että nyt ollaan jo paremmin jäljillä. Jäin viime vuoden
enkasta enää reilun sekunnin, kun edellisellä kerralla
puhuttiin neljästä sekunnista. Suunta säädöille oli siis oikea, mutta pyörää vaivasi edelleen keulan ravistelu kovissa kiihdytyksissä. Säätötyötä oli siis edessä ennen kuin pyörä saataisiin lopulliseen iskuunsa. Toisella setillä ajanotto kadotti satelliitin eikä järisyttävää omaa uutta enkkaa saatu siis tallennettua. Harmi, sillä meno tuntui hyvältä. Viimeinen setti oli sitten enemmän ajelua ja valmistautumista lauantain aika-ajoihin. Vaikka uusi pyörä on samanlainen kuin edellinen, on alusta erilainen kuin vanhassa. Tämä vain tarkennuksena, jos joku miettii, että eikös ne ole samat pyörät.
puhuttiin neljästä sekunnista. Suunta säädöille oli siis oikea, mutta pyörää vaivasi edelleen keulan ravistelu kovissa kiihdytyksissä. Säätötyötä oli siis edessä ennen kuin pyörä saataisiin lopulliseen iskuunsa. Toisella setillä ajanotto kadotti satelliitin eikä järisyttävää omaa uutta enkkaa saatu siis tallennettua. Harmi, sillä meno tuntui hyvältä. Viimeinen setti oli sitten enemmän ajelua ja valmistautumista lauantain aika-ajoihin. Vaikka uusi pyörä on samanlainen kuin edellinen, on alusta erilainen kuin vanhassa. Tämä vain tarkennuksena, jos joku miettii, että eikös ne ole samat pyörät.
Lauantai, aika-ajot
ja kilpailu
Lauantain
aika-ajoihin oli luottavainen fiilis. Alla oli kuitenkin hyvin mennyt
perjantai ja uudet renkaat. Tämän kauden rengastus on muuten sitten
pääosin Pirelliä. Muutama Dunlop on myös matkassa mukana lähinnä
Alastaroa varten, vaikka siellä viimeksi SC1:nen toimi hyvin ilman
ongelmaa. Niin takaisin kuumaan Motoparkiin. Aika-ajossa ajoin
kahdessa setissä. Ensin seitsemän ja sitten vielä viisi kierrosta. Ekan setin aikana
tunsin ajaneeni paremman ajan, mutta yllätyksekseni toisen setin
ajat eivät hävinneet ekalle kuitenkaan kuin 0,25 sekuntia eli
lähellä oltiin siinäkin. Paras kierros jäi aikaan 1:30,162 eli
jäin omasta ennätyksestä viime kesältä 0,4 sekuntia. Tosin
ajanoton mukaan paras juokseva kierros oli 1:29,8, mutta aika-ajossa
aika katkeaa maaliviivalla eli tuota ei luonnollisestikaan laskettu.
Näin hitaampana kuljettana aika-ajo on aika miellyttävä, kun
tiedät että jokainen kuljetta saattaa olla potentiaalinen jänis,
joten hitaamipien taakse ei tule jumituttua. Se sai vähän hymyä
suupieleen ;) Aika-ajon lähtöruuduksi tuli 16. Sen verran täytyy
kommentoida vauhtia, et kyllä siellä kärjessä aika haipakkaa
mennään! Ihan ei paukut riitä vastaamaan..
Kilpailua ennen
mietin aika paljon koko kisan rasittavuutta lämpötilan olleessa
lähellä 30 astetta ja kierrosmäärän ollessa kuitenkin 13.
Kokonaiskestoksi tulisi siis karvan alta 20 minuuttia. Se ei kuulosta
ehkä paljolta, mutta koko päivän odottelun jälkeen se tuntuu
jonkin verran kropassa. Pohdin, että pitääkö lähteä ajamaan
heti täysillä vai jakaa voimia jotenkin. Riittääkö mehut loppuun
asti?
Kilpailussa lähtö
meni normaaliin tyyliin ja jäin alussa vähän taakse. Kolmannessa
mutkassa kuitenkin ohitin ekan kuljettajan ja pääsin ajamaan
vapaasti. Sitten kisa olikin aika tylsä. Pari pyörää vielä
ohitin ja jokunen meni minusta ohi. Loppusijoituksissa olin 14. kun
edestä pyöriä myös keskeytti. Plakkariin siis ekat SM-pisteet,
vaikka vauhti ei itseäni kyllä mitenkään tyydyttänyt.
Sunnuntain warm up
ja kilpailu
Sunnuntain aamu
antoi pienen kerroksen vettä asfalttiin ja siitähän Jarno
riemaistui! Ekan kerran pääsee ajamaan sateella eikä kyseessä ole
edes suoraan kilpailu, hienoa. Eli kamat päälle, taas yksi
renkaanvaihto, ykköstä pesään ja sadepisaroita syömään.
Huolena oli vain muutama pikkujuttu, kuten tallikaverin kommentti –
pysy sitten pystyssä, äläkä jarruta äkkinäisesti. No onneksi se
ei ole ongelma, sillä omat jarrut eivät välttämättä ole
skorpionin piikkiä vastaavat terävyyden osalta edes kuivalla.
Aloitin uuden kokeilun varovasti ja vauhtia tasaisesti kiristäen.
Loppulukema oli 1:41 ja jotain kallistuskulmien jäädessä 50 asteen
lukemiin. Sateella ajaminen oli oikeastaan todella hauskaa! Siinä
ehtii rauhassa pohtia tekemisiään ja valita parhaat linjat.
Kieltämättä minullakin hiipi hymy kypärään, kun ajoin sateella
GPSn mukaan 229 ennen jarrua eikä tilanne ollut mitenkään
pelottava.
Itse kilpailuun keli
kuitenkin muuttui taas helteisen kuumaksi ja asfaltti kuivaksi.
Edessä siis toinen kisastartti tässä luokassa. Edellisellä
kerralla en joutunut kierroksella varvatuksi, joten sama täytyisi
pitää myös tässä kisassa. Tällä kertaa otin ajallisesti hieman
paremman lähdön, kun datan mukaan pääsin sataseen hiukan yli
kolmen sekunnin. Toki se ei kerro reaktionopeudesta mitään. Sijoja
en kuitenkaan voittanut, joten lähtöjen tason voi ainakin sanoa
olevan korkea!
Kilpailu eteni
kuitenkin omalta osaltani niin, että jäin ryhmästä jälkeen ja
ajelin kisan yksinäni. Kokonaisaika oli kuitenkin parempi kuin
lauantaina eikä minua ohitettu kierroksella, vaikka kisatuloksiin
tallentui vain 12 kierrosta. Ehkä voittaja tuli maaliin ihan
perässäni – en tiedä? Kokonaisuudessaan en kuitenkaan ole
tyytyväinen ajamiini kierrosaikoihin ja ne jäivät kauas
odotuksistani.
En ihan tarkkaan
osaa sanoa, miksi en päässyt vanhoihin aikoihin itse kilpailussa.
Jännitinkö liikaa, että jaksan ajaa maaliin asti tässä luokassa?
Veikö lämmin keli parhaimman terän? Onko alusta vielä liian
sopimaton omaan ajotyyliini? No ainakin se on varmaa, että muutama
ajatus alustan säädöstä on nyt mielessä ja toteutuksessa
seuraavaan kertaan. Luulen, että ensi kerralla alustan toimintaan ei
toivottavasti enää tarvitse keskittyä ja ennätysten rikkominen on
enää pelkästään miehestä kiinni. Ja onhan se nytkin. Sitä vaan
ei saa aina nopeutta irti heti kauden alussa :)
Erityiset kiitokset
tämän kauden kanssakilpailijoille, sponsoreille ja minua
auttaneille ystäville sekä tietenkin tiimikavereille ja
taustajoukoille. Oli mahtava harrastaa huiman porukan kanssa!
Toivotaan kaikille lisää vauhtia ja mahtavia muistoja – ilon
kautta!