Hivenen pidemmän
hijaiselon jälkeen on tullut aika jälleen palata myös tänne
palstalle uusilla ajatuksilla. Viimesellä päivityksellä hieman
kutiteltiin uuden kauden tulemista ja toden totta paljon uutta on
tullut tulevaan kauteen. Kaudella 2019 ajetaan siis Superbiken
SM-sarja ja pyöränä edelleen tuttu ja turvallinen Aprilia RSV4
Kaartisen Motorsport -tiimissä. Aloitetaan nyt kuitenkin
tärkeimmällä eli ystävien ja sponsoreiden esiin tuomisella, sillä
ilman heitä ei tämä homma oikein luonnistuisi!
Tällä kaudella
tukena on osa henkilökohtaisia sponsoreita sekä Kaartisen
Motorsportin tukijoita. Uuden pyörän rakenteluun olen saanut paljon
apua tiimikavereilta, Rautsilta ja Japilta mutta suurin hatun nosto
tästä aiheesta menee ehdottomasti Juhalle. Ilman häntä ja hänen
rakkauttaan tätä laija kohtaan ei meikäläisen laitetta nähtäisi
kyllä viivalla. Itse kun en kuitenkaan ole se sormet koneessa töitä
tekevä mekaanikon lahjakkuus vaan ehkä pikemminkin se vannetta
kiillottava peruskaveri, jonka paikka on kuitenkin kaikkien kannalta
parempi satulassa. Paljon kiitoksia siis kaikille tukijoille tulevan
kauden mahdollistamisesta!
Omat suorat tukijat
kaudella 2019:
Oxline
Hämeen
Traktorihuolto
RK Eristys
Autokoulu Lehtelä
Corsenero
Cami,
fysioterapeutti Camilla Marjamäki
Penexon
Lisäksi Kaartinen
Motorsportin tukijoukkona toimii:
Keljon Konehuolto
Oma panimo Espoo
Rautsin Paja
Silkolene
Uusi pyörä on aika
riisuttuna ja odottaa viimeisiä osia. Kaikki palikat on jollakin
tavalla matkalla, joten sikäli homma alkaa olla jollakin tavalla
viimeisessä kaarteessa. Lähtösuora saavutetaan ehkä sitten kun
osat ovat itsellä tai no Juhalla. Aikaa rakenteluun on huhtikuu, kun
toukokuun alussa olisi hyvä suorittaa pyörän käyttötesti ja
sisäänajo Ahvenistolla 5.5. Toukokuussa on sitten muutama muu
ratapäivä, kunnes kausi starttaa kilpailujen osalta sitten
kesäkuussa Motoparkissa.
Lisätietoa
kuljettajista ja tiimistä saa Kaartinenmotorsport.fi -sivustolta
Uudet jutut kaudella
2019
Muutamat asiat olen
listannut itselleni tulevaa kautta kohden, joiden uskon jollain
tavoin tuovan haastetta tai olevan vain sitten muuten ihan vaan
uusia. Näitä ovat:
- lähteminen joukon
keskeltä
- AIM laitteiston
käyttö ja hyödyntäminen
- yksi kokonaan uusi
rata
- uusi luokka
- uuden pyörän
toiminta
- yhteinen tiimi
Varmasti lähdöistä
tulee aivan erilaisia, kun lähtöpaikka ei olekaan niin edestä kuin
aiemmin. Joo, olen realisti ja en ehkä tavoittele eturiviä tai tuo
on itse asiassa väärin sanottu. Tavoittelen kyllä eturiviä, mutta
en välttämättä sitä ainakaan joka radalla saavuta. Niin tai näin
tuo on kuitenkin sellainen asia mitä olen päässäni miettinyt.
Pyörääni
asennetaan ensi kaudeksi AIMin laitteisto mittaamaan eri asioita.
Itse en alkuun ajatellut ottaa jousituksen tallentavia antureita,
mutta ne ovat nyt kuitenkin olemassa. Noiden tuottamaa tietoa en
vielä itse osaa hyödyntää, mutta luulen että kauden aikana sekin
lopulta onnistuu. Tämä on kuitenkin täysin uusi elementti, jonka
avulla toivon saavani parempaa kuvaa omasta tekemisestä vaikkapa
tallikavereita kohtaan. Tällä saralla maailma on kuitenkin täysin
uusi, joten opeteltavaa riittää.
Auto24ringin radalla
en ole koskaan ennen ajanut. On tavallaan tosi kiva mennä uudelle
radalle oppimaan ja ajamaan ensimmäistä kertaa. Toivon, että
pääsisin tuonne eden kerran ajamaan ennen kilpailua, mutta
katsotaan nyt miten aikataulujen kanssa käy. Ainakin muutaman videon
perusteella rata taitaa olla murhaa toisen puolen renkaalle. No
ehkäpä Kemora-efekti on täällä hieman kovempi, mutta lienee
vaikuttavan toki toiselle puolelle.
Niin luokkahan on
toki myös uusi. Vauhtia siis riittää niin harjoituksiin kuin
kilpailuihinkin ja kirittäjiä riittää varmaan ihan myös omasta
tallista. On itseasiassa todella hienoa päästä ajamaan jokaisella
setillä niin, että voit oppia joltain toiselta jotain mitä hän
saattaa tehdä paremmin kuin sinä! Otan tämän siis kehitysmatkana
itselleni ja omaan vaiuhtiini.
Aina on pieni
jännitysmomentti olemassa kun saa lähteä ajamaan radalle uudella
pyörällä. Toimiiko kaikki niin kuin pitää ja minkälainen
tuntuma pyörään syntyy. Sisäänajon kun joutuu kuitenkin tekemään
katurenkailla ja varovasti. Onneksi malli on sama kuin vanha, mutta
toki uusi on aina uusi. Positiivisena lisänä tulee nyt
vaihdeavustin myös alas vaihdettaessa ja tämä helpottaa
jarrutuksia merkittävästi. On jotenkin hauskaa, että nykyisin tuo
avustin tuntuu olevan kaikissa uusissa pyörissä.
Viimeisenä uutena
juttuna nostan esiin oman Kaartisen motorsport -tiimin. On hienoa
päästä ajamaan yhdessä koko sarja samanhenkisten kavereiden
kanssa. Varikolla on ensi kesänä täten aina jotenkin se oma paikka
johon itse kuuluu ja tiimin kesken asioiden analysointi ja
kehittäminen on varmaan helpompaa. Toivottavasti myös takapukin
poisottaminen onnistuu helpommin. Toivottavasti tiimikaverit pääsevät
pyörien kanssa mahdollisimman nopeasti sinuiksi ja saavuttavat
asettamansa tavoitteet.
Tällaisia tunnelmia siis tällä haavaa. Kauden avaukseen tänään tasan viisi viikkoa. Itse kuvittelen, että se varmaan menee nopeaan - enkä liene väärässä!